I cambi delle Land Rover Series (1/2)

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In questo articolo farò un censimento di tutti i cambi montati sulle Series, a partire dalle II del 1958, fino alle ultime III del 1985, tralascerò le Serie 1 in quanto sono in numero esiguo in Italia ed anche i cambi sono rarissimi, fermo restando che i cambi delle ultime Serie 1 sono praticamente identici a quelli montati sulle Serie II, numerazione a parte, quest’ ultima è composta da 9 caratteri, sulle Serie 1 e II sono tutti numerici, quattro di prefisso, di cui i primi tre identificano il tipo ed il quarto l’ anno di produzione, ed i successivi cinque sono il numero di serie progressivo, a partire dalle Serie IIA e sulle SIII ci sono 8 caratteri numerici dei quali i primi tre sono il prefisso che identifica il tipo di cambio seguito dai cinque caratteri numerici che sono il numero di serie progressivo che a sua volta è seguito da una lettera che è il suffisso e cambia ogni volta che viene effettuata qualche modifica significativa dalla casa madre rispetto al progetto originario, ad inizio produzione la lettera di suffisso sarà una A, alla prima modifica verrà sostituita da una B e così via.

Vediamo ora l’elenco dei cambi montati sulle varie Series con i relativi prefissi e suffissi (ove presenti), nella pagina successiva vedremo inoltre le principali modifiche che hanno subito nel corso degli anni di produzione:

Land Rover Serie II (1958-1961):

Prefisso: Anno: Impiego:

1418 1958 88 motore 2.0l benzina

1468 1958 88 motore 2.0l diesel

1518 1958 109 motore 2.25l benzina

1568 1958 109 motore 2.0l diesel

1419 1959 88 motore 2.25l benzina

1469 1959 88 motore 2.0l diesel

1519 1959 109 motore 2.25l benzina

1569 1959 109 motore 2.0l diesel

1410 1960 88 motore 2.25l benzina

1460 1960 88 motore 2.0l diesel

1510 1960 109 motore 2.25l benzina

1560 1960 109 motore 2.0l diesel

1461 1961 88 motore 2.0l diesel

1511 1961 88 e 109 motore 2.25l benzina

1561 1961 109 motore 2.0l diesel

Land Rover Serie IIA (1961-1971):

Prefisso: Impiego:

223 seriale inizia per 80001B, 109 One Ton motore 2.25l benzina

223 seriale inizia per 90001B, 109 One Ton motore 2.6l benzina

229 109 One Ton motore 2.6l benzina

236 88 Lightweight

238 109 One Ton motore 2.25l benzina

251 cambio standard 88 e 109 motori 2.25l benzina e diesel fino a settembre 1964

252 seguito numerazione cambio 251, da settembre 1964

253 seguito numerazione cambio 252

254 per modelli con motore 2.25l benzina NADA (North American Dollar Area)

255 88 e 109 motori 2.25l benzina e diesel con tenuta olio anteriore modificata, dal 11/1970

256 cambi sostitutivi per 88 e 109 motori 2.25l benzina e diesel, dal 1972

257 cambi sostitutivi per 109 One Ton motore 2.25l benzina, dal 1972

259 per modelli con motori 2.25l benzina e diesel destinati all’esercito svizzero e servizi postali, modelli 1971

261 per modelli con motori 2.25l benzina e diesel destinati all’esercito svizzero e servizi postali, modelli 1972

262 per modelli con motore 2.25l benzina per UNICEF, modelli 1963

276 per modelli con motore 2.25l diesel

343 109 con motore 2.6l benzina

344 109 con motore 2.6l benzina, con tenuta olio anteriore modificata, dal 11/1970

346 cambi sostitutivi per 109 con motore 2.6l benzina, dal 1972

347 109 One Ton con motore 2.6l benzina

348 109 con motori 2.6l benzina destinati all’esercito svizzero e servizi postali, modelli 1971

349 109 con motori 2.6l benzina destinati all’esercito svizzero e servizi postali, modelli 1972

Sezioni del cambio montato sulle Serie II-IIA

Il funzionamento del cambio in varie marce, con e senza ridotte e trazione anteriore inserita

Vedute di un cambio SII-IIA (foto prese su Internet)

Land Rover Serie III (1071-1985):

Prefisso: Impiego:

246 109 One Ton con motori 4 cilindri a benzina ed altre versioni speciali, riduttore Easy-Change (*)

266 109 One Ton con motori 6 cilindri a benzina ed altre versioni speciali, riduttore Easy-Change (*)

361 cambio standard 88 e 109 motori 4 cilindri benzina e diesel, solo suffisso D, segue numerazione del 904

367 cambio utilizzato su veicoli militari dell’esercito danese, solo suffisso D

895 cambio utilizzato sulle Lightweight diesel dell’esercito olandese

901 cambio standard di tutte le versioni con motori 4 cilindri benzina e diesel, solo suffisso A

902 segue numerazione cambi 901, solo suffisso A

903 segue numerazione cambi 902, suffissi A e B (dal 90338769B)

904 segue numerazione cambi 903, suffissi B, C e D (dal 90435600C e dal 90481491D)

905 cambio per motori 4 cilindri con specifiche per esercito svizzero e servizi postali

910 cambio per motori 6 cilindri con specifiche per esercito svizzero e servizi postali

941 cambio standard per 109 con motori 6 cilindri

951 cambio utilizzato sulle Lightweight, suffissi A, B, C e D

(*) I riduttori Easy-Change, con tutti gli ingranaggi a denti elicoidali, consentivano di passare dalla marce normali alle ridotte con il veicolo in movimento e non solo da fermo come accade con i riduttori standard, il passaggio da ridotte a normali con veicolo in movimento invece è sempre possibile con entrambi i tipi di riduttore, avevano inoltre i rapporti più corti per compensare al fatto che, essendo utilizzati sulle 109 One Ton, erano utilizzati con le ruote da 9,00-16 che allungavano notevolmente il rapporto finale.

Cambio Serie III (foto presa da Internet)

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